【プリウス30】１５万キロ超えたけど駆動用バッテリー異常なしだよ！
トヨタが凄いのか、今の車なら当たり前なのか、私の愛車のプリウス３０後期「Lグレード」が、１５万キロを走破しましたよ！💦
ひと昔前の車なら、１０万キロも走ったらボロボロか、修理が多くなったりとかして、買い替えの目安となっていましたよね。
もうね、
逆に、いつ壊れるのか？プリウスが走行不能になるまで乗り続けてやろうとさえ思っています。
そして、
とにかく凄いのが、１５万キロ走行した間に、消耗品の交換は「エンジンオイル」と「タイヤ」に、「補機バッテリー」を１回交換しただけなんです!!
走行距離より維持費が抜群に安く済みます!!
ほんとに最近の車は、２０万キロぐらい普通に走るんですよね。
私のプリウス３０後期「Lグレード」も１５万キロ超えても絶好調です。
普通の車なら１５万キロの間に、どれだけの修理と消耗品の交換が発生するか、考えただけでゾッとするけど、私のプリウス３０は、１万キロに１回のエンジンオイル交換と、３万キロに１回のタイヤ交換に、昨年の８年目を迎えた時に補機バッテリーを交換しただけで、１５万キロを走破しました。
もうね、
トヨタも「どえらいもん」造ってしまったというか、ハイブリッド車の凄さを実感しています。
まだまだプリウス３０に乗り続けるけど、次に買い替える車も、ハイブリッド車を選ぶでしょうね。
そして、
この１５万キロを走破したタイミングで、今月から勤務地が変わって、今まで年間２万キロ走っていたのが、１０分の1の年間２千キロになるんですよ。
そうすると、
日々の乗り方がガラリと変わるので、駆動用バッテリーの劣化を心配しているんです。
ネットなどで調べると、駆動用バッテリーが要交換になると、修理費用が１８万円ほどになるみたいなんで、それが今の不安材料となっています。
会社のプリウス３０乗ってる人に聞いても、早い人は８万キロぐらいから、駆動用バッテリーのエラーが表示された人もいるので、日々の乗り方にかなり左右されるのは確かのようです。
あとね、
8年も青空駐車なので、ヘッドライトが黄ばんできて、プリウス３０が古く見えるのが最近の悩みなんで、何とかしたいとおもっていますよ。
あと５年はプリウス３０に乗り続けたいのですし、これからも楽しんでプリウス３０と出かけたいと思います。
